חשיפת הונאת הרישיון המדהימה של הטייס

TL;DR

• טייס לשעבר של אייר קנדה טס 17 שנים בלי רישיון.
• החקירה, שכונתה 'Project Icarus', חושפת הונאה.
• הטייס זייף מסמכים כדי להציג מצג שווא של כישוריו.
• הוגשו נגדו שבעה סעיפים, כולל הונאה.
• אייר קנדה מתעקשת שהבטיחות לא נפגעה.

בחשיפה מטלטלת שהותירה את עולם התעופה בהלם, נטען כי טייס לשעבר של אייר קנדה הטיס מטוסים מסחריים במשך כמעט 17 שנים בלי הרישיון המתאים. כן, קראתם נכון. המקרה המדהים הזה, שכעת נמצא תחת בדיקת משטרת אונטריו, זכה לכינוי "Project Icarus"—שם המרמז על ניסיון מכוון לעוף קרוב מדי לשמש.

לפי הרשויות, הטייס הזה, שעבד לאורך כל הקריירה שלו באייר קנדה משנת 1998 ועד פרישתו ב-2025, זייף את האישורים הנדרשים כשהועלה לדרגת קפטן בשנת 2009. זו כבר הונאה ברמה גבוהה!

"כאשר דבר כזה קורה, אחריות היא חיונית," אמר ננדו איאניקה, יושב ראש מועצת שירותי המשטרה של פיל. וזה בדיוק מה שהם שואפים אליו, שכן החקירה מצביעה על רשת מורכבת של הונאה שנועדה לעקוף מערכות שמטרתן להגן על הציבור.

סגן מפקד המשטרה ניק מילינוביץ' הצהיר, "החקירה שלנו הובילה אותנו להאמין שכל זה נעשה ללא הרישוי המתאים, ובאופן ספציפי יותר, ללא רישיון טייס תובלה אווירית, שהוא דרישה להטסת נוסעים." במילים פשוטות, הטייס הזה הטיס מטוסי בואינג 767, 777 ו-787 ביותר מ-900 טיסות ובהן עשרות אלפי נוסעים על הסיפון—בלי הכישורים הנדרשים. אוי ואבוי!

וזה נהיה עסיסי יותר. לכאורה, הטייס הגיש דו"ח משטרתי כוזב הקשור לאירוע שהחוקרים קבעו שמעולם לא התרחש, ובו נטען לגניבת מסמכי טייס. כל הסאגה הזו יצאה לדרך בינואר, כשאייר קנדה עדכנה את Transport Canada על חקירה רגולטורית שערכה נגד הקפטן. ממש סקנדל שמבשיל!

החקירה מצאה את נקודת המוצא שלה בבדיקת שגרה בשדה התעופה הבינלאומי פירסון במרץ 2025, שם התגלו חריגות באישורי הטייס. הדבר הוביל לחקירה מעמיקה יותר מצד חברת התעופה וגם מצד המשטרה.

מילינוביץ' אישר, "לטייס לא היה רישיון טייס תובלה אווירית במשך כל התקופה שבה שימש כקפטן באייר קנדה." נכון, אנשים—הרישיון הבכיר הזה חיוני להפעלת מטוסים גדולים, והטייס הסורר שלנו פעל מתחת לרדאר.

לאחר שנעצר ב-1 ביוני, הטייס מתמודד כעת עם שבעה סעיפים, כולל הונאה, הגשת מסמכים מזויפים ופגיעה בסדר הציבורי. הופעתו הראשונה בבית המשפט נקבעה ל-29 ביוני, ואין ספק שעולם התעופה עוקב מקרוב.

בתגובה לטענות, אייר קנדה מסרה כי הבטיחות לא נפגעה במהלך האירוע, והדגישה שכל הטייסים עוברים הכשרה מחודשת חובה מדי שישה חודשים. החברה הוסיפה כי חרף היעדר רישיון טייס תובלה אווירית, לאדם היה רישיון טייס מסחרי תקף והוא עמד בדרישות ההכשרה. אבל בואו נהיה כנים—לטוס בלי האישורים המתאימים? זה לא עובר!

כפי שציינה איגוד טייסי קווי האוויר, העניין עדיין נמצא בחקירה, וברור שההשלכות של הפרשה הזו יורגשו עוד זמן מה. הישארו איתנו לעדכונים נוספים ככל שהסיפור יתפתח, כי כשמדובר בבטיחות תעופה, כולנו ראויים לדעת מי באמת שולט בהגה.